Construção de condutores AAC

Um projeto típico de AAC usa fios de alumínio 1350-H19 trefilados dispostos em camadas concêntricas. ASTM B230 cobre o fio de alumínio, enquanto ASTM B231 cobre AAC de cadeia concêntrica. CEI 61089 fornece outra estrutura de especificação para condutores aéreos de fiação concêntrica de fio redondo. Uma especificação do projeto deve identificar a edição vigente e quaisquer requisitos específicos da concessionária.

Item de construção	Arranjo AAC típico	Por que isso importa
Material condutor	Alumínio 1350-H19 sob projetos ASTM comuns	Define a condutividade e as propriedades mecânicas do fio
Encalhe	Camadas concêntricas, comumente 7, 19, 37 ou mais fios dependendo do tamanho	Controla o diâmetro acabado, flexibilidade e comportamento mecânico
Essencial	Sem núcleo de reforço de aço ou liga	Distingue AAC de ACSR e ACAR
Isolamento	Nenhum	As folgas das linhas e a coordenação do isolamento pertencem ao sistema aéreo
Superfície	Acabamento metálico nu	Danos no fio, bordas afiadas e defeitos superficiais requerem inspeção

Onde o AAC se encaixa em uma linha aérea

AAC é comumente considerado para distribuição de curto alcance, conexões de subestações e outros circuitos aéreos onde a condutividade e a baixa massa do condutor são úteis e o desempenho de tração necessário é moderado. Não é automaticamente a escolha correta para travessias longas, vento forte ou carga de gelo, grandes períodos de governo, ou rotas que exigem um núcleo reforçado.

O engenheiro de linha determina a adequação do limite de tensão do condutor, espaçamento de suporte, comportamento de queda de temperatura, casos de vento e gelo, requisitos de liberação, acessórios e regras de carregamento locais. Um valor de resistência atraente não compensa um desempenho mecânico inadequado.

Dados elétricos e mecânicos devem ser lidos juntos

Os valores a seguir são exemplos de referência derivados de uma tabela publicada do fabricante ASTM B231. Eles ilustram a relação entre tamanho, diâmetro, massa, resistência e força nominal; eles não são uma folha de dados garantida pelo XWA. Os valores finais deverão provir do cronograma técnico aprovado e da norma referenciada.

Palavra de código	Tamanho	Encalhe	Aprox.. diâmetro	Aprox.. massa	Resistência CC a 20°C	Força nominal
Rosa	4 AWG	7 fios	5.89 milímetros	58 kg/km	1.358 Ω/km	3.92 kN
Íris	2 AWG	7 fios	7.42 milímetros	92 kg/km	0.853 Ω/km	6.00 kN
Papoula	1/0 AWG	7 fios	9.35 milímetros	147 kg/km	0.538 Ω/km	8.85 kN
Áster	2/0 AWG	7 fios	10.52 milímetros	186 kg/km	0.427 Ω/km	11.16 kN
Flox	3/0 AWG	7 fios	11.79 milímetros	234 kg/km	0.338 Ω/km	13.52 kN

A ampacidade é deliberadamente excluída desta tabela de referência. A capacidade de transporte de corrente muda com a temperatura ambiente, radiação solar, velocidade e direção do vento, temperatura do condutor e condição da superfície. IEC TR 61597 descreve considerações de cálculo para condutores aéreos; um único valor de ampacidade sem suas suposições ambientais é incompleto.

AAC, AAAC e ACSR não são intercambiáveis

Condutor	Construção central	Ênfase relativa no design	Limite de seleção típico
AAC	Todo alumínio	Condutividade e baixa massa	Vãos mais curtos e serviço mecânico moderado
Motorista AAAC	Toda liga de alumínio	Maior resistência e desempenho contra corrosão do que AAC	Rotas que necessitam de condutor de liga sem reforço de aço
Condutor CAA	Fios de alumínio sobre núcleo de aço	Alta capacidade de tração	Vãos mais longos ou maior carga mecânica

Esta comparação é direcional, não é uma regra de substituição. Condutor de área, grau de material, as suposições de encalhe e carregamento devem ser comparadas na mesma base. O gama de condutores de alumínio fornece o contexto mais amplo da família de produtos.

Controles de fabricação e inspeção

A qualidade do AAC depende tanto do fio de alumínio recebido quanto do fio concluído. A inspeção normalmente confirma o diâmetro e a condição do fio, contagem de fios, direção de postura e comprimento de postura, diâmetro total, massa do condutor, Resistência DC e valores mecânicos exigidos pela especificação de compra. O escopo do teste deve ser acordado em relação ao padrão aplicável; uma referência padrão por si só não é evidência de certificação de terceiros.

• Confirme o padrão exato, edição, palavra de código ou área nominal da seção transversal.
• Definir encalhe, classe do condutor e tolerâncias dimensionais exigidas.
• Declare os requisitos de resistência e resistência nominal usando o mesmo sistema de unidades do padrão.
• Incluir exames de rotina, pontos de espera de inspeção e formato de documento exigido no cronograma técnico.
• Coordenar dados do condutor com acessórios, braçadeiras e equipamentos de amarração antes do lançamento da produção.

Embalagem e identificação de tambores

O planejamento do tambor faz parte da entrega técnica. Os comprimentos de corte necessários devem seguir o plano de amarração da linha para que não sejam introduzidas juntas evitáveis. Diâmetro do flange do tambor, diâmetro do cano, o peso bruto e o arranjo de elevação devem permanecer compatíveis com os limites de transporte e manuseio do local.

A identificação típica do tambor inclui a descrição do produto, padrão, tamanho do condutor ou palavra de código, contagem de fios, comprimento líquido, massa líquida e bruta, número do tambor, referência de produção e direção de laminação. As marcações exatas seguem os requisitos do contrato e do destino.

Padrões e referências de engenharia

CEI 61089 define características elétricas e mecânicas para famílias de condutores cobertas, enquanto ASTM B230 e ASTM B231 são referências comuns para fio 1350-H19 e AAC completo. O oficial CEI 61089 página de publicação está vinculado para verificação de escopo. O padrão mencionado na cotação deve corresponder ao sistema condutor solicitado; misturar palavras de código IEC e ASTM ou tabelas sem uma base declarada pode criar conflitos dimensionais e de aceitação.

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