MVケーブルドラム長さ 地下ルートから計画すべき, 可能な限り長い配送期間を求める単純な要求ではありません. 実用的なドラム計画でルートの長さを確認する, 関節の位置, ケーブル外径, ケーブル重量, 最小曲げ半径, 引っ張る方向, 昇降装置, コンテナの積み込み, そしてサイトアクセス. ドラムが長いとジョイントが少なくなる可能性があります, しかし、より重いリールを作ることもできます, 荷降ろしが難しくなる, より厳密な曲げ制御, 取り扱いリスクが高い.
ドラムの長さは設置設計の一部です
中圧ケーブルの製造と地中埋設はケーブルドラムで行われます. 工場でケーブルの長さを生産して梱包することができます, ただし、ルートは受信できる必要があります, 動く, 支払う, ケーブルに過度のストレスをかけずにドラムを取り付けます. これが、XWA が承認されたケーブル構造とルート情報とともにドラム計画をレビューする理由です。 MV電源ケーブル プロジェクト.
最初の問題は、1 つのドラム缶に何メートル入れることができるかだけではありません。. もっと良い質問は、それぞれの長さがどこから始まるかです, どこで終わるのか, ルートで制御された支払いが許可されているかどうか, ケーブルを取り扱い限界を超えずに引っ張ったり、敷設したりできるかどうか. パッキングリストでは効率的に見えるドラム缶計画も、アクセスできるルートが狭い場合は困難になる可能性があります, 限られた昇降スペース, いくつかのダクトの曲がり, または厳密なジョイントベイの位置.
ドラムの長さを長くしても、必ずしもプロジェクトのリスクが軽減されるわけではありません
より長い送出長は、ジョイントの数を減らすことができるため、多くの場合魅力的です。. ジョイントが少ないためテストが簡素化され、付属品の作業が軽減されます。. しかし、トレードオフは現実的です: MV ケーブルの長さが長くなると、通常、ドラムの重量が増加します, ドラム直径, 輸送スペース, 荷降ろし需要, と支払い制御. 現場でドラムを安全に扱えない場合, 長さが長いと利点ではなくリスクになる.
マテリアルハンドリングも安全上の問題です, 配送の問題だけではありません. 英国 HSE ページなどの一般的なガイダンス 手作業による取り扱い ケーブル固有ではありません, しかし、それは同じ原理をサポートしています: 重い物体は計画的な取り扱いが必要です, 適切な機器, そしてリスク管理. MVケーブル工事中, これはドラムの持ち上げポイントに相当します, フォークリフト/クレーンへのアクセス, 安定した地面, 制御された回転方向, 安全な支払いスペース.
| ドラムの長さの選択 | 潜在的な利点 | 承認前に確認すべきリスク |
|---|---|---|
| 長いシングルドラム | ジョイント量と現場でのジョイント作業を削減できます。. | ドラム重量の増加, より大きなリールサイズ, 荷降ろしが難しくなる, そして長く引っ張る. |
| 短いドラム | 取り扱いが容易になり、より柔軟なルート分割が可能. | より多くのジョイント位置, より多くのアクセサリー, その他のテスト調整. |
| ドラムの長さが等しい | 梱包を簡素化します, ラベル, と配送追跡. | ルートセクションと一致しない可能性があります, ジョイントベイ, または引っ張る方向. |
| ルート固有の長さ | 各プルセクションと終端ポイントを一致させます. | 正確なルート調査と厳密なドラム缶識別が必要. |
ケーブル構造によりドラムの長さの計算が変わります
ケーブル設計が変更されると、同じ配線長でも異なるドラム計画が必要になる場合があります. 単心33kVケーブル, 3芯外装ケーブル, と止水MVケーブルの外径や重量は異なります。. 直径が大きくなると、実際のドラムに適合するケーブルの量が減ります。. 重い構造により吊り上げと輸送の条件が変化する. 装甲と鞘の設計は巻取り時の曲げ制限にも影響します, くつろぐ, およびルート支払い.
高電圧設計では絶縁体の厚さと全体の直径が大きくなることが多いため、電圧クラスが重要になります。. あ 33kVケーブル ルートの長さが同じであっても、より低い MV デザインとは異なるドラム戦略が必要になる場合があります。. したがって、最終的なドラム計画は建設承認後に確認する必要があります。, ケーブル設計が修正されるまでは.
ルートの分割はパッキングの前に行う必要があります
抽象的な総延長としては地下路線は設置されていない. セクションごとに設置されています: ジョイントベイに対するドラムの位置, 変電所までのジョイントベイ, トンネルへのダクトバンク, トレンチセクションから終点まで. 各セクションには独自の屈曲点があります, 引っ張る方向, アクセス条件, および設置設備. ドラムの長さはこのセグメンテーションに従う必要があります.
ルート図面では、ジョイントが許容される場所と許容されない場所を特定する必要があります。. ジョイントの位置はアクセスの悪い場所を避けてください, 水蓄積リスク, 将来の発掘リスク, またはアクセサリの取り付けとテストのためのスペースが不十分です. 長距離路線の場合, 引っ張る方向によって、実際的なドラムの長さが決まることもあります. 一端から引っ張ることができるルートでは、中間点での引っ張りや段階的な設置が必要なルートとは異なるドラム配置が必要になる場合があります。.
ドラムの計画と曲げ半径はリンクされています
ドラム直径, ケーブル直径, と最小曲げ半径は接続されています. ドラムに巻かれたケーブルは、許容限度よりもきついカーブに強制的に巻き込まれてはなりません. ルートには、ケーブルがドラムから離れるのに十分なスペースも必要です, ローラーの上を通過する, ダクトに入る, 急な曲がりをせずに終端にアプローチします. このため、ルート屈曲計画とともにドラム計画も見直す必要があります。.
関連する XWA 記事 MVケーブルの曲げ半径と引張張力 この問題のインストール側について説明します. ドラムの長さ計画用, 重要な点は、長さの決定がハンドリングの決定にもなるということです. ドラムの長さが実際の現場での取り扱いを超えてリールサイズを大きくした場合, ケーブルがルートに入る前であっても設置リスクが増加します.
ドラムの長さを確認する前に XWA がデータをチェックします
XWA は通常、ケーブルの構造が明確になった後にドラム計画データをチェックします。. レビューは実践的で文書ベースです. ローカルのインストール手順に代わるものではありません, ただし、工場の梱包計画を実際のルート状況に合わせて調整するのに役立ちます.
| データ項目 | ドラムの長さに影響を与える理由 | 文書またはソース |
|---|---|---|
| 承認されたケーブル構造 | 直径を定義します, 重さ, 鎧, 画面, シース, と巻線限界. | 工場データシートと図面. |
| 路線区間の長さ | 各ドラムの開始位置と終了位置を決定します. | ルート図と設置計画. |
| ジョイントベイの位置 | 非現実的またはアクセスできない関節位置を防止します. | ルートレイアウトと付属品計画. |
| ドラムハンドリング設備 | リールがアンロードできるかどうかを確認します, 持ち上げられた, そして支払われた. | 現場物流計画. |
| コンテナまたはトラックの制限 | 出荷時の寸法を管理, 積載量, そして納品順序. | 梱包計画と運賃要件. |
| 引っ張り方向と曲げ回数 | 引っ張り張力に影響を与える, 側壁圧力, およびルートストレス. | 方法説明と現場調査. |
MV ケーブルドラム計画におけるよくある間違い
よくある間違いは、ドラムの長さをルートの決定ではなく工場の都合として扱うことです。. もう一つの間違いは、ケーブルの直径と重量が承認される前にドラムの長さを固定することです。. アンダーグラウンドのMV作品で, ドラム計画は共同計画から切り離すべきではない, 引っ張る方法, アクセサリースペース, そして最終テストシーケンス.
- アンロードおよびペイアウトスペースを確認せずに、可能な最大長を指定する.
- ルートセクションが等しくない場合に等しいドラム長を使用する.
- 終端準備と共同作業に必要な余分な長さは無視します.
- ドラムとルート処理のレビューを更新せずに装甲または電圧クラスを変更する.
- ルート固有の設置ではドラムのマーキングが曖昧すぎることを許容する.
- 後でアクセスしたり検査したりするのが難しい場所に接合部を計画する.
工場でのマーキングと納品順序が重要
ルート固有のドラムの長さの場合, マーキングは現場を識別できるほど鮮明である必要があります. ドラム番号, ケーブルの種類, 電圧指定, コア数, 導体サイズ, 長さ, 総重量, 圧延方向, および宛先セクションは梱包書類で管理する必要があります. 似たようなドラムが複数個同時に入荷した場合, マーキングが不明確だと、設置が遅れたり、間違ったルートセクションで間違った長さを使用する危険が生じたりする可能性があります。.
配信順序も重要になる場合がある. 最初に設置するルートセクションは、荷降ろし中に後のセクションのドラムの後ろに挟まれないようにしてください。. 大規模なMVプロジェクト向け, 梱包と積み込みの順序は、可能な限り設置順序に従う必要があります。. これにより、ドラムの繰り返しの動きが減少し、取り扱いのリスクが軽減されます。.
地下MVルートの実際的な結論
最適なドラムの長さは必ずしも最長の長さであるとは限りません. 承認されたケーブル構造に適合する長さです, ルートの分割, 共同計画, 取扱い装置, 発送方法, そしてインストール順序. XWA の工場レビューは、ケーブル パッケージを製造可能にすることに重点を置いています, 追跡可能, 可動式, 出荷前に地下ルートに対応.
ルートデータが不完全な場合, XWA はまだ予備ドラム計画を準備できます, ただし、最終確認はケーブルの建設まで待つ必要があります, ルートセクションの長さ, 関節の位置, 取り扱い制限, 梱包上の制約が明確です. これが、ケーブルの長さを指定することと、設置可能なケーブル パッケージを指定することの実質的な違いです。.
よくある質問
MV ケーブルのドラムの長さは長い方が常に優れていますか?
いいえ. ドラムが長いとジョイントが少なくなる可能性があります, ただし、ドラムの重量が増加する可能性があります, リールサイズ, 荷降ろしの難しさ, 引っ張り長さ, および支払い管理リスク.
ドラム上の実際の最大ケーブル長を決定するもの?
ケーブル外径, ケーブル重量, 最小曲げ半径, ドラムの寸法, 出荷制限, および現場での取り扱い機器はすべて実際の長さに影響します.
ケーブル構造が承認される前にドラムの長さを確認する必要があります?
建設承認前に準備計画のみを作成する必要があります. 最終的なドラムの長さは承認されたケーブル直径に従う必要があります, 重さ, 鎧, シース, 電圧クラス, 及び路線区間計画.
ドラムの計画においてジョイントの位置が重要な理由?
ジョイントの位置は、各ケーブルの長さがどこで終わるかを定義します. 接合部の位置が悪いと設置不良が発生する可能性があります, テスト, アクセス, 排水, そして将来のメンテナンスの問題.
XWA が信頼できるドラム計画を作成するのに役立つ情報?
路線区間の長さ, 電圧指定, ケーブル構造, ジョイントベイの場所, 引っ張る方向, 取扱い装置, 配送制限, および必要な梱包順序は最も役立つ詳細情報です.