AAC y AAAC son conductores aéreos totalmente de aluminio., pero no son intercambiables. AAC normalmente utiliza alta conductividad. 1350 Aluminio y es más fuerte donde la eficiencia eléctrica y la baja masa del conductor son más importantes que la alta demanda de tracción.. AAAC normalmente utiliza una aleación de aluminio tratada térmicamente como 6201, dando mayor resistencia mecánica a costa de una mayor resistencia eléctrica para la misma área nominal de aluminio. La elección correcta proviene de una comparación coordinada de resistencia., resistencia a la tracción nominal, comportamiento de tensión de hundimiento, exposición ambiental, guarniciones, y el estándar de conducción rector.
La distinción más importante no es visible en una fotografía de producto.. El AAC y AAAC desnudos pueden tener una geometría de disposición concéntrica similar y una apariencia metálica similar. Designación de aleación, temperamento, horario de hebras, resistencia, y los datos de tracción deben permanecer rastreables a través de las especificaciones y los registros de prueba..
Un cambio de material traspasa cuatro límites de la ingeniería.
La taquigrafía habitual dice que AAC tiene mejor conductividad y AAAC tiene mejor resistencia.. Eso es direccionalmente útil., pero incompleto. Una línea no se diseña únicamente a partir de nombres de materiales.: cambiar el material del cable cambia el área requerida para un objetivo de resistencia, la masa y el diámetro del conductor, la resistencia nominal a la tracción, el resultado de la tensión de hundimiento, y potencialmente el hardware seleccionado para la línea.
| Límite de decisión | Tendencia de diseño de CAA | Tendencia de diseño AAAC | que hay que comparar |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | Menor resistencia para la misma área nominal de aluminio. | Mayor resistencia para la misma superficie nominal de aluminio. | Resistencia CC a la temperatura de referencia indicada, luego resistencia de CA y clasificación térmica para la línea instalada. |
| Mecánico | Menor capacidad de tracción donde el área del conductor y la construcción son comparables. | Mayor capacidad de tracción del sistema de alambre de aleación.. | Resistencia a la tracción nominal, tensión cotidiana, caso de carga máxima, arrastrarse, y factores de seguridad. |
| Geometría | Un área más pequeña puede alcanzar un objetivo eléctrico, pero no un objetivo mecánico. | Una opción mecánicamente eficiente puede necesitar más área para alcanzar el mismo objetivo de resistencia.. | Varamiento real, diámetro total, masa por unidad de longitud, y carga de viento o hielo. |
| Ambiente | La construcción totalmente de aluminio evita un núcleo de acero diferente. | También evita un núcleo de acero.; El nombre de la aleación por sí solo no determina la duración de la corrosión.. | Atmósfera, depósitos, retención de humedad, guarniciones, interfaces, y práctica de mantenimiento. |
La comparación eléctrica comienza con la misma resistencia., palabras de código no iguales.
La comparación de AAC y AAAC en la misma área de sección transversal nominal aísla el efecto del material, pero no representa un diseño eléctrico igual. El 1350 El aluminio comúnmente utilizado para AAC tiene una conductividad más alta que el 6201 aleación comúnmente utilizada para AAAC. A igual área y temperatura, Por lo tanto, la opción AAAC generalmente tiene una mayor resistencia de CC..
Una comparación de igual resistencia puede requerir un área AAAC más grande. Ese cambio puede aumentar el diámetro., masa, carga de viento, tamaño de hardware, y logística de tambores, al mismo tiempo que cambia la capacidad de tracción. Por lo tanto, es engañoso comparar la ampacidad, masa, o precio antes de indicar si las alternativas tienen igual área, diámetro igual, fuerza nominal igual, o igual resistencia.
La capacidad de carga actual tampoco se puede leer únicamente a partir de la conductividad del material.. El calor producido por la pérdida eléctrica debe equilibrar el calor rechazado por la convección y la radiación., con calefacción solar incluida cuando corresponda. Diámetro del conductor, condición de la superficie, temperatura ambiente, viento, sol, elevación, temperatura máxima del conductor, y la frecuencia afectan el resultado. CEI TR 61597 proporciona métodos para la capacidad de carga actual, resistencia CA, resistencia reactiva, alargamiento térmico, arrastrarse, y efectos de resistencia a altas temperaturas; su alcance también deja claro que un cálculo requiere condiciones declaradas.
La ventaja mecánica importa sólo después de que se conocen las cargas de la línea..
La principal ventaja de AAAC es la mayor capacidad de tracción del sistema de alambre de aleación.. Eso puede ser valioso cuando el gobierno abarca, viento, hielo, diferencias de elevación, límites de espacio libre, o las cargas de soporte exigen más margen mecánico del que un diseño AAC puede proporcionar. Esto no significa que AAAC permita automáticamente cualquier lapso largo., porque el comportamiento instalado depende de la geometría completa del conductor y de los casos de carga de la línea.
El hundimiento está controlado por la tensión., peso del conductor, temperatura, comportamiento elástico, y fluencia a largo plazo. Un conductor más ligero no es automáticamente el conductor con menor flexión., y un conductor más fuerte no se instala automáticamente con una tensión diaria más alta. Capacidad de estructura, rendimiento de vibración, guarniciones, factores de seguridad, y los límites de tensión de la utilidad limitan la ventaja mecánica utilizable.
La comparación práctica es un estudio de tensión de hundimiento utilizando los datos del conductor ofrecidos., no es una afirmación genérica de que un acrónimo se hunde menos. Las condiciones iniciales y finales deben separarse. La operación a alta temperatura puede aumentar el hundimiento inmediatamente a través del alargamiento térmico., mientras que la fluencia cambia la condición final con el tiempo. El diseño de la línea también debe conservar las holguras requeridas según los casos de carga y temperatura que rigen..
La corrosión es una cuestión de sistema., no es una simple clasificación AAC versus AAAC.
Tanto AAC como AAAC son familias totalmente de aluminio y no contienen núcleo de acero.. Esto elimina la interfaz del núcleo de acero/aluminio que se encuentra en el ACSR convencional., pero no hace que ninguno de los conductores sea inmune a la corrosión.. Química de aleaciones, condición de la superficie, contaminantes atmosféricos, depósitos húmedos, grietas en los accesorios, humedad atrapada, y el contacto con metales diferentes aún puede controlar la degradación.
Para exposición costera o industrial., las preguntas útiles se refieren a la línea completa: ¿Qué designación de alambre de aluminio se propone?, qué accesorios y compuestos para juntas son compatibles, si agua o depósitos pueden permanecer en las interfaces, cómo la instalación evita daños en los hilos, y cómo el plan de inspección detecta el desgaste, picaduras, o hebras rotas. Seleccionar AAAC solo porque se llama aleación no es una evaluación de la corrosión.; seleccionar AAC solo porque es aluminio más puro tampoco es una opción.
La guía sobre la condición de los conductores de CIGRE trata la corrosión, fatiga, vibración, guarniciones, inspección, y el envejecimiento como mecanismos conectados. Este es el límite correcto para una decisión medioambiental. El conductor y sus accesorios envejecen como un sistema mecánico y eléctrico..
La base de comparación puede revertir al aparente ganador..
| Base de comparación | lo que revela | lo que puede ocultar |
|---|---|---|
| Área nominal igual | Diferencia directa de material en resistencia y resistencia del cable.. | Las alternativas no conllevan la misma carga eléctrica a la misma temperatura.. |
| Igual resistencia CC | Comparación más detallada de pérdidas eléctricas. | Diámetro, masa, carga de viento, hardware, y la capacidad de tracción puede diferir. |
| Resistencia a la tracción igual | Comparación más cercana de capacidad mecánica. | Resistencia, temperatura del conductor, pérdida de energía, y el diámetro puede diferir. |
| Diámetro total igual | Útil para cargas de viento y algunas interfaces de hardware.. | Área, resistencia, masa, y la resistencia nominal aún puede ser diferente. |
| Palabra de código igual | Sólo útil dentro de la misma tabla y revisión reconocidas.. | Una palabra clave no es una equivalencia universal entre estándares. |
Por lo tanto, una comparación de ofertas técnicamente justa debería identificar primero los objetivos de diseño fijos.. Si la pérdida eléctrica y el espacio libre rigen, La resistencia y el hundimiento en las condiciones de funcionamiento declaradas pueden ser las principales limitaciones.. Si el lapso o la carga climática gobiernan, Los límites de tensión y tensión de hundimiento pueden provocar. En cualquier caso, todas las demás consecuencias deben permanecer visibles.
La norma define la identidad del conductor antes de que comiencen los cálculos..
Bajo la ruta ASTM, ASTM B231/B231M cubre el aluminio trenzado concéntrico 1350 conductores, mientras que ASTM B399/B399M cubre conductores de aleación de aluminio 6201-T81 y 6201-T83 trenzados concéntricos.. Sus requisitos de alambre, construcción de hebras, poner, dimensiones, masa, resistencia, y las provisiones de fortaleza nominal no son partidas intercambiables.
IEC 61089 define las características eléctricas y mecánicas de los conductores trenzados aéreos de tendido concéntrico de alambre redondo y utiliza sus propias designaciones de materiales y tablas de conductores. El alcance estándar oficial es una referencia neutral útil, pero una especificación del proyecto aún necesita nombrar la edición requerida, designación del conductor, y datos de rendimiento específicos del proyecto.
Mezclar un nombre de conductor ASTM con valores de construcción IEC, o combinar valores de tablas de palabras clave no relacionadas, crea un programa aparentemente completo que puede no describir un conductor fabricable. El sistema de gobierno debe permanecer consistente desde la calidad del cable hasta las pruebas del conductor terminado..
Una fotografía no puede aprobar un envío AAC o AAAC.
Un extremo cortado puede mostrar el número de hebras., disposición aproximada de los cables, daño superficial obvio, y si hay un núcleo de acero. no puede probar 1350 aluminio, 6201 aleación, temperamento, conductividad, rendimiento de tracción, o cumplimiento de una norma determinada. Esas propiedades requieren identidad material controlada y evidencia de prueba..
El programa de producción e inspección debe mantener juntos al menos estos productos.: designación y temperamento del cable; número de hilos y diámetro nominal del alambre; dirección de colocación y relación de colocación; área y masa calculadas; diámetro total; Resistencia máxima de CC a la temperatura de referencia especificada.; resistencia a la tracción nominal; requisitos de superficie y juntas; pruebas de conductores terminados; longitud e identificación del tambor. Cambiar el programa de cables requiere revisar los valores eléctricos y mecánicos dependientes, no copiado del diseño anterior.
Tres condiciones de ruta conducen a tres respuestas diferentes.
Una línea de distribución urbana corta y con luces moderadas: perdida electrica, geometría de soporte compacta, y el manejo de la instalación puede soportar más peso que la capacidad máxima de tracción. Un Configuración del conductor AAC puede ser coherente cuando su resultado de tensión de hundimiento, cargas climáticas, y accesorios cumplen con el diseño de la línea.
Una ruta de distribución o subtransmisión con mayor demanda mecánica: El aumento de la fuerza puede justificar una Configuración del conductor AAAC, siempre que el área seleccionada también encuentre resistencia, temperatura, autorización, y requisitos de pérdida.
Un recorrido donde estas opciones íntegramente en aluminio aún carecen del margen mecánico necesario: el límite de decisión puede trasladarse a una familia reforzada. La comparación XWA separada de Selección de línea ACSR y AAAC explica por qué la adición de un núcleo de acero cambia la distribución de resistencia, interfaces de corrosión, comportamiento de hundimiento, y accesorios.
La elección defendible es el horario del conductor que satisfaga las mismas condiciones eléctricas., mecánico, ambiental, y modelo de interfaz. CAA no es la respuesta predeterminada de bajo costo, y AAAC no es la respuesta predeterminada de alto rendimiento. Cada uno se vuelve apropiado sólo cuando la base de comparación establecida y los cálculos de ruta coinciden..
Para una propuesta técnica de XWA, Los datos iniciales útiles son el estándar rector., voltaje y servicio del circuito, objetivo de resistencia o corriente continua requerida, información de ruta y tramo de regla, carga del clima, temperatura máxima de funcionamiento, criterios de autorización, requisitos de ajuste, longitud total, y restricciones de tambor. Estas entradas permiten verificar el cronograma AAC o AAAC ofrecido como un componente de línea en lugar de seleccionarlo por acrónimo..