Риски прокладки подводного кабеля могут решить, будет ли морской энергетический проект идти по графику или ему придется провести дорогостоящие ремонтные работы.. Прочная конструкция кабеля помогает, но установка по-прежнему контролирует большую часть реального риска проекта. Инженерам следует пересмотреть маршрут, морское дно, план судна, метод укладки, конструкция защиты, и график испытаний перед тем, как кабель покинет завод.. Читатели могут просмотреть Защита для связанного контекста.
От XWA Power & Инженерный взгляд на кабель, проект подводного кабеля требует раннего контроля рисков. Кабель должен выдерживать транспортировку, загрузка, укладка, захоронение, приземление, тестирование, и длительная эксплуатация. Каждая ступень может повредить проводник., изоляция, броня, оболочка, или оптический блок, если команда проекта рассматривает установку как простую логистическую задачу. Читатели могут просмотреть Подводная лодка для связанного контекста.
Исследование маршрута предшествует выбору кабеля
Исследование маршрута дает инженерам первое представление о рисках при установке.. Исследование должно определить глубину воды., уклон морского дна, камень, песчаные волны, грязь, коралл, затонувшие корабли, рыбная ловля, судоходные пути, и существующие инженерные коммуникации. Эти детали влияют на длину кабеля., дизайн брони, глубина захоронения, отклонение от маршрута, и доступ к ремонту.
Плохая трасса может создать сильное напряжение во время укладки.. Это также может увеличить риск свободного пролета после того, как кабель коснется морского дна.. Инженерам не следует полагаться только на кратчайший маршрут.. Они должны сравнить расстояние, состояние морского дна, стоимость защиты, и будущий доступ для обслуживания.
Условия морского дна меняют механическую защиту
Мягкое морское дно может позволить закапывать его с помощью плуга или водометного инструмента.. Скалистому морскому дну может потребоваться более прочная броня, защита матраса, сброс камней, или изменение маршрута. Смешанное морское дно создает дополнительный риск, поскольку кабель может подвергаться нескольким стрессовым условиям в пределах одного маршрута..
Выбор брони должен соответствовать реальному механическому воздействию.. Однопроволочная броня может подойти для некоторых маршрутов средней степени риска.. Двойная броня может соответствовать более жесткому морскому дну или более высокой внешней силе.. Более тяжелая броня может улучшить защиту., но это также меняет вес кабеля, поведение при изгибе, умение обращаться, и требования к судну.
Натяжение укладки и радиус изгиба требуют контроля
Во время укладки, кабель испытывает натяжение из-за движения судна, глубина воды, масса, и приземление на морское дно. Чрезмерное натяжение может привести к растяжению кабеля.. Внезапное низкое натяжение может привести к образованию петель или плохому контакту с морским дном.. Инженерам нужен план прокладки, контролирующий скорость, погодное окно, положение судна, и оплата кабеля.
Радиус изгиба тоже имеет значение. Кабель может выглядеть прочным снаружи, но все же получает внутренние повреждения, если изгибается ниже разрешенного радиуса.. Команда проекта должна проверить шкивы, путь загрузки, вертушки, натяжители, конструкция желоба, и обработка берегового участка перед началом установки.
Зоны приземления часто создают скрытый риск
Зона выхода на берег является одной из наиболее уязвимых частей подводной кабельной трассы.. Кабель перемещается со дна моря на берег, затем в воздуховод, траншея, совместный отсек, или маршрут подстанции. Волны, приливы, движение песка, скалы, строительное движение, и тяговая сила может создать риск вблизи зоны приземления..
Инженерам следует заранее рассмотреть защиту береговой линии. Некоторым проектам требуется более прочная броня у берега.. Другим нужны воздуховоды, разделенные трубы, бетонные матрасы, или контролируемое захоронение. Правильный метод зависит от почвы, волновое действие, доступ, экологические пределы, и будущие потребности в инспекциях.
Погода и координация действий судов влияют на риск повреждения
Морская установка зависит от погоды, возможности судна, опыт экипажа, и навигационное управление. Сильное течение, ветер, волны, или плохая видимость может снизить точность укладки. Задержка также может повлиять на хранение и обработку кабеля на судне..
Команда проекта должна определить точки остановки до начала работы.. Четкие ограничения на погоду, напряжение, радиус изгиба, глубина захоронения, и толерантность к маршруту помогают экипажам быстрее принимать решения. В хорошем описании метода установки также должно быть указано, кто может остановить работу в случае повышения риска..
Заводские испытания не заменяют проверки на месте
Заводские испытания перед поставкой подтверждают, что подводный кабель соответствует проектным и производственным требованиям.. Эти испытания могут включать сопротивление проводника., испытание напряжением, испытание на частичный разряд, испытание оболочки, оптический модульный тест, проверка размеров, и барабанные проверки. Они снижают риск закупок, но они не устраняют риск установки. Читатели могут просмотреть Подводная лодка для связанного контекста.
Бригадам на объекте по-прежнему необходимы проверки перед укладкой и после укладки.. Они должны осмотреть барабаны, торцевые крышки, состояние оболочки, тяговое оборудование, маркеры маршрута, и испытательные приборы. После укладки, перед окончательной приемкой в проекте следует проверить электрические и оптические характеристики..
Управление интерфейсом предотвращает ошибки, которых можно избежать
Многие неисправности кабелей начинаются с интерфейсов проекта.. Поставщик кабеля, морской подрядчик, гражданский подрядчик, команда тестирования, владелец сети, и владелец проекта может каждый контролировать одну часть работы. Если матрица ответственности остается неясной, небольшие пробелы могут стать дорогостоящими проблемами.
Инженеры должны подтвердить данные кабеля, план барабана, чертежи маршрутов, план захоронения, область завершения, область соединения, запасная длина, и документация перед отправкой. Они также должны определить, как будут утверждаться изменения во время морских работ..
Практический контрольный список перед укладкой
Перед прокладкой подводного кабеля, просмотрите обзор маршрута, риск морского дна, глубина захоронения, дизайн брони, метод выхода на берег, план судна, натяжение, радиус изгиба, погодное окно, заводские испытания, сайтовые тесты, и план аварийного ремонта. Эти проверки помогают проектной команде выявить слабые места еще до того, как судно приступит к работе..
Лучший план установки сочетает в себе конструкцию кабеля, морская операция, защита сайта, и документация. Надежный проект подводного кабеля не зависит от одной сильной характеристики продукта.. Это зависит от контролируемых решений от планирования маршрута до окончательного ввода в эксплуатацию..